成都、开封对网约车态度开明 西安市民期待宽容新政

最近一段时间，成都、开封等城市先后发布了网约车细则征求意见稿，与东部沿海以“开放”自居的近现代城市齐刷刷的严格不同，这些城市纷纷为网约车松了绑，比如司机不限本地户籍、车辆不限轴距和排量，均彰显出开明、开放以及宽容的态度，获得其他城市市民的广泛称赞与羡慕。

对此，目前尚未发布网约车政策的西安市民对“西安新政”表示出无限期待，希望西安也能兼顾到司机与用户的利益，出台较为宽松的监管政策。

    成都、开封为网约车松绑 西安市民羡慕表期待

相比很多城市“本地人、本地牌、上豪车”的网约车新政，成都版显得尤为宽容。比如司机不限于成都市户籍、不限本地驾照，车辆不限制燃油车和新能源车的轴距，燃油车排气量只要大于等于1.6L或1.4T即可。

而开封则更为“亲民”，在轴距、排量两个关键性指标上没有任何要求，只要求开封本地牌照，车辆的车龄不超过8年；车辆裸价不低于主流出租车价格，且无本地发票、无数量限制，对驾驶员也无户籍要求。

在大力拥抱创新和“互联网+”的时代，成都和开封网约车新政之所以饱受赞誉，是因为它不仅保护了公众利益的最大化，还体现了政府勇于适应社会经济发展的决心和行动力，助力提升城市竞争力。

实际上，西安与成都一样都是国家西部地区中心城市、西部大开发的桥头堡，而与开封则都是中国旅游城市、历史文化名城，三者在城市发展及城市定位有诸多相似之处。一直以来，西安也一直重视推进“互联网+”的落地发展，大力建设新经济。西安市民对开明网约车新政所表表达的期待，体现的不仅是市民潜意识中保护自身利益的诉求，更反映了全民的锐意进取精神以及对城市创新的支持，散发出这个历史文化名城独特的魅力与新鲜活力。

“网约车出现后，我们打车方便多了，也便宜了很多，同时也提高了外地游客的打车体验，我觉得西安作为一个旅游城市，应该对网约车更宽容一点，我也相信它会宽容。”“网约车是一种新型经济，它是时代发展的产物，不管是便捷出行还是吸纳就业方面都是非常有利于城市发展的，我认为应该鼓励而不是打压。”对于即将出台的网约车新政，市民纷纷发表看法。

网约车在西安城市转型升级中扮演重要角色

网约车是运用互联网技术对城市客运出行车辆进行全新管理的网络新经济模式，是互联网+交通的重要体现。不仅在西安，在全国各大城市转型升级过程中，网约车都扮演了非常重要的角色，比如便捷群众出行、促进经济发展、有效吸纳就业等等，目前已成为城市交通不可分割的重要组成部分。

近日，滴滴出行发布《西安市移动出行（滴滴）就业及社会发展分析报告》，数据显示，截至2016年8月初，滴滴已经为西安提供了22.7万个灵活就业机会（包含专快车和代驾司机），相当于西安2015年第三产业从业人员的7.8%；专快车共服务366.5万西安市民及游客，相当于2015年西安常住人口的42.1%。

据了解，在22.7万西安滴滴司机中，有大量下岗再就业工人、失业人员和转业退伍军人。他们有的本职工作收入低，需要通过辛勤劳动获得额外收入，以补贴家用；有的处于失业状态，专职在滴滴平台工作。

专家表示，作为一种新经济模式，网约车既符合了供给侧结构性改革的要求，又满足了消费者的潜在需求，对经济发展的促进作用显著，尤其在减缓交通压力和增加就业等方面，滴滴平台以灵活就业、新就业形态承担了就业蓄水池的作用，已经成为拉动出行产业升级的新引擎，为社会稳定做出了贡献。

此前，陕西省副省长王莉霞在“ 走进互联网+，智慧中国行”陕西峰会上曾表示，近年来基于互联网的创新成果与社会各个领域的融合，已经成为不可阻挡的潮流。“互联网+”对创新公共服务模式，打造“大众创业、万众创新”，引领经济发展新常态，形成经济发展的新动能也具有重要意义。

西安作为我国的历史文化名城、丝绸之路上的重要节点城市，已经走在了创新改革的前列。而对于网约车这个新经济模式，西安又会交出怎样的一份答卷呢？