公交免费Wi-Fi无人问津 运营模式试探索

公交免费Wi-Fi将面临三大挑战

   公交免费Wi-Fi的确看上去很美，编辑也偶尔上个网，蹭一下免费网络，说实话，确实效果不是很理想。况且，免费的事情经常会困扰投资者，面临着商业模式、用户体验以及投入回报不确定等三大挑战：

    第一，既然是免费，那么再想通过其他手段让用户付费真的没有戏。北京，上海、广州和杭州等城市也曾试水公共场所接入免费Wi-Fi，却都陷入登录难、信号差、网速慢的困局。国外的免费Wi-Fi，大多是政府来买单，统一规划，而中国的城市Wi-Fi，杭州是华数传媒来做，上海、北京、武汉分别由于不同运营商来做。各个企业服务标准不同，用户登陆界面不统一，用户体验还不是很理想。另外，类似网吧、咖啡厅等公共场所，免费公交Wi-Fi带来便利的同时，由于使用公共网络，也引发了人们对安全的忧虑。

公交免费Wi-Fi

    第二，受制于运营商网络覆盖。爱立信中国区首席市场官常刚在接受笔者采访时分析认为，在4G网络普及之后，运营商提供的城市Wi-Fi可能会免费。因此，公交免费Wi-Fi就会大打折扣。如果虚拟运营商实用基础运营商的4G网络上网，那么将会受制于网络覆盖。“虚拟运营商醉翁之意不在Wi-Fi，而在其移动应用，一旦网速有问题，用户体验就会受到影响”。

公交免费Wi-Fi速度不给力

    第三，“烧钱”能持续多久？公交免费Wi-Fi前期投入还是蛮大的，车载路由器提供商厦门四信公司给提供报价单显示：支持3G网络的车载路由价格在2000元左右，而支持4G网络的路由在3000元左右。再加上人工等成本，以北京为例，一辆公交车硬件成本为4000多元，按照北京已有12000辆公交车安装来计算，截止目前，公交Wi-Fi的硬件成本就达到了4800万元，这还不算日常维护和向运营商购买流量的成本。可见，公交Wi-Fi是个浩大的工程，砸钱到何时为止呢？

编辑总结：

    虽然说免费Wi-Fi是个惠民的事情，商场等公共场合的Wi-Fi的确是很受欢迎的，但是公交的免费Wi-Fi明显不能跟其他的Wi-Fi网络相比，不管从网络的稳定流畅程度，还是从盈利模式的角度看，都存在很多不如人意，且投资回报明显有落差的地方，因此，公交免费Wi-Fi想要打破无人问津的局面，还得继续找一个更好的出路。